Lo próximo importante debería ser un auto

Cuando Apple introdujo el iPhone hace poco más de diez años, los ingredientes ya estaban allí: teléfonos móviles, pantallas táctiles, ordenadores de bolsillo y PDA en diferentes versiones. Lo que hizo único al iPhone y creó un mercado enorme no fue tanto una invención concreta como una combinación de tecnologías conocidas.

Especialmente importante para el éxito fue no diseñarlo como una computadora para el bolsillo del pantalón. Probablemente sólo habría estado interesado en usuarios de negocios y empollones informáticos. Sólo el diseño como teléfono, es decir, como un objeto cotidiano familiar y fácil de usar, supuso un gran avance: los clientes estaban acostumbrados a llevar consigo un teléfono móvil. Sólo este nuevo teléfono móvil de Apple podía tomar fotos y reproducir música. Las aplicaciones y juegos de Whatsapp a Candy Crush llegaron por la puerta de atrás.

Aún hoy en día, sigue sucediendo que la mayoría de los clientes (mayoritariamente mayores) permiten que se muestren los smartphones con la nota “Sólo quiero usarlos para llamadas telefónicas”. Más tarde descubrirán cómo intercambiar fotos familiares a través de Messenger y cómo jugar Scrabble para amigos.

Ya sabemos los ingredientes para la “próxima gran cosa”.

Esta hazaña podría repetirse pronto. Esta vez, el objeto cotidiano familiar sería el coche que se convierte en un ordenador rodante. El ingrediente decisivo es el control de la voz. La tecnología está disponible, pero actualmente se utiliza principalmente en smartphones y altavoces inteligentes.

La mayoría de los usuarios todavía encuentran extraño hablar comandos en su teléfono o un tubo intermitente – al menos en público. Dejar que el altavoz inteligente encienda la luz por voz es un truco fascinante bajo el árbol de Navidad. Sin embargo, por lo general es más práctico usar el interruptor de luz viejo y bueno.

Este tipo de cosas son compradas por usuarios que disfrutan de las innovaciones digitales. En el coche, sin embargo, los asistentes del habla tienen mucho sentido. Después de todo, los conductores deben tener las manos libres y sólo se les permite utilizar sus smartphones con un sistema de manos libres.

Vehículos autopropulsados siguen soñando con el futuro

La visión de los fabricantes de automóviles y la industria tecnológica va en otra dirección. Aquí, uno ha estado soñando durante mucho tiempo con un vehículo autopropulsado que lleva a sus ocupantes a su destino al mando, y quizás ya no pertenece a los ocupantes sino a un proveedor de servicios.

Este escenario está muy lejos de ser implementado. Y no sólo porque ningún vehículo automotor ha alcanzado la madurez del mercado. Las encuestas muestran: Por lo menos en Alemania, la gente no quiere dejar el volante fuera de sus manos y sentirse más cómoda en un coche que también les pertenece.

Por lo tanto, la carrera será ganada por aquellos fabricantes que integran funciones digitales de la forma más perfecta posible en un coche que los propios clientes siguen conduciendo, y esta podría ser la hora mágica del control por voz.

Si tiene que desplazarse por la consola central en una pantalla táctil para utilizar varias funciones desde el planificador de rutas hasta la música, no puede concentrarse en la conducción. “Alexa, pásame el audiolibro de Fitzek”,”OK Google, dame la ruta a Hamburgo, Jungfernstieg” o “Cortana, ¿cómo es el clima?”. No importa cómo se llamen los asistentes en el coche: Comandos de voz como este tienen más sentido en ningún otro lugar que al conducir un coche. Y la transición a “Siri, llévame a Múnich y haz el próximo episodio de’ Game of Thrones'” es sólo un desarrollo gradual, que ocurre a medida que los ordenadores de rodadura mejoran cada vez más.

Carrera por el primer Smart Car exitoso

No está claro con qué conceptos prevalecerán los fabricantes. Pioneros como Coda o Faraday Future tropiezan. Tesla era considerada anteriormente como una candidata atractiva, pero tiene dificultades de entrega y problemas de procesamiento. Y la madre de Google Alphabet también ha detenido el desarrollo, al menos por el momento.

Un concepto particularmente prometedor proviene de la puesta en marcha californiana “Byton”. El objetivo no es el coche más rápido o la gama más alta, sino un interior cómodo. Con un monitor de 125 cm de ancho en todo el salpicadero y una pantalla táctil integrada en el volante, el prototipo recuerda a un smartphone móvil. El hecho de que los reclusos puedan revisar su correo o ver películas mientras conducen sólo tiene sentido cuando el Byton puede conducir de forma autónoma.

Después de todo, los fabricantes están anunciando una autonomía parcial para 2019 de acuerdo con el nivel 3, es decir, cambios de carril independientes, ajuste automático de la luz intermitente, etcétera. Cuando el Byton será lanzado como un verdadero coche autopropulsado después del nivel 4, sin embargo, está en las estrellas. Esto se aplica a todos los fabricantes de automóviles.

Tampoco se dice que las nuevas empresas y los pioneros sustituyan a los fabricantes de automóviles establecidos. Por último, el iPhone vino de Apple, un grupo de empresas que unos años antes estaba todavía en profunda crisis y ya estaba siendo cancelado por muchos. El primer “Smart Car” exitoso también podría venir de Toyota o Mercedes. Este último introdujo recientemente el sistema infotainment “MBUX”. La incómoda abreviatura suena típicamente alemán, pero fue elogiado por todas partes por su facilidad de uso. MBUX trae su propio asistente de idiomas, que puede ser activado con el comando “Hey Mercedes”.

Así que los ingredientes están todos allí, pero qué fabricante tiene la receta correcta, sigue siendo emocionante.